Aluminium brukes til å lage alt fra sykler til romskip.Dette metallet gjør det mulig for mennesker å reise i forrykende hastigheter, krysse hav, fly gjennom himmelen og til og med forlate jorden.Transport forbruker også mest aluminium, og står for 27 % av det totale forbruket.Byggere av rullende materiell finner lettvektsdesign og skreddersydd produksjon, og søker om strukturelle profiler og utvendige eller indre komponenter.Karosseriet i aluminium lar produsentene barbere av en tredjedel av vekten sammenlignet med stålbiler.I raske transitt- og forstadsbanesystemer hvor togene må stoppe mange ganger, kan det oppnås betydelige besparelser ettersom mindre energi er nødvendig for akselerasjon og bremsing med aluminiumsbiler.I tillegg er aluminiumsbiler lettere å produsere og inneholder betydelig færre deler.Samtidig forbedrer aluminium i kjøretøy sikkerheten fordi det er både lett og sterkt.Aluminium eliminerer skjøter ved å tillate hule profiler (i stedet for en typisk to-skall platedesign), noe som forbedrer den generelle stivheten og sikkerheten.På grunn av sitt lavere tyngdepunkt og lavere masse, forbedrer aluminium veigrepet, absorberer energi under en kollisjon og forkorter bremselengden. I langdistanse jernbanesystemer er aluminium mye brukt i høyhastighets jernbanesystemer, som begynte å bli introdusert massevis på 1980-tallet.Høyhastighetstog kan nå hastigheter på 360 km/t og mer.Nye teknologier for høyhastighetstog lover hastigheter på over 600 km/t.
Aluminiumslegering er et av hovedmaterialene som brukes i konstruksjonen av bilkarosserier, med: + Kroppssider (sidevegger) + Tak- og gulvplater + Kantskinner, som forbinder gulvet i toget til sideveggen For øyeblikket er minimumsveggtykkelsen på aluminiumsekstrudering for bilkarosseri nesten 1,5 mm, maks bredde er opptil 700 mm, og maksimal lengde på aluminiumsekstrudering er opptil 30 meter.
