Aluminium brukes til å lage alt fra sykler til romskip. Dette metallet gjør det mulig for mennesker å reise i forrykende hastigheter, krysse hav, fly gjennom himmelen og til og med forlate jorden. Transport forbruker også mest aluminium, og står for 27 % av det totale forbruket. Byggere av rullende materiell finner lettvektsdesign og skreddersydd produksjon, og søker om strukturelle profiler og utvendige eller indre komponenter. Karosseriet i aluminium lar produsentene barbere av en tredjedel av vekten sammenlignet med stålbiler. I rask transitt- og forstadsbanesystemer hvor togene må stoppe mange ganger, kan det oppnås betydelige besparelser ettersom det trengs mindre energi til akselerasjon og bremsing med aluminiumsbiler. I tillegg er aluminiumsbiler lettere å produsere og inneholder betydelig færre deler. Samtidig forbedrer aluminium i kjøretøy sikkerheten fordi det er både lett og sterkt. Aluminium eliminerer skjøter ved å tillate hule profiler (i stedet for en typisk to-skall platedesign), noe som forbedrer den generelle stivheten og sikkerheten. På grunn av sitt lavere tyngdepunkt og lavere masse, forbedrer aluminium veigrepet, absorberer energi under en kollisjon og forkorter bremselengden. I langdistanse jernbanesystemer er aluminium mye brukt i høyhastighets jernbanesystemer, som begynte å bli introdusert i massevis på 1980-tallet. Høyhastighetstog kan nå hastigheter på 360 km/t og mer. Nye teknologier for høyhastighetstog lover hastigheter på over 600 km/t.
Aluminiumslegering er et av hovedmaterialene som brukes i konstruksjonen av bilkarosserier, med: + Kroppssider (sidevegger) + Tak- og gulvplater + Kantskinner, som forbinder gulvet i toget til sideveggen For øyeblikket er minimumsveggtykkelsen på aluminiumsekstrudering for bilkarosseri nesten 1,5 mm, maks bredde er opptil 700 mm, og maksimal lengde på aluminiumsekstrudering er opptil 30 meter.
