Aluminium brukes til å lage alt fra sykler til romskip. Dette metallet gjør det mulig for folk å reise i halsbrekkende hastigheter, krysse hav, fly gjennom himmelen og til og med forlate jorden. Transport forbruker også mest aluminium, og står for 27 % av det totale forbruket. Byggere av rullende materiell finner lette design og skreddersydd produksjon, og bruker strukturelle profiler og utvendige eller innvendige komponenter. Aluminiumskarosseri lar produsenter redusere vekten med en tredjedel sammenlignet med stålvogner. I hurtigtransport og forstadsbanesystemer der tog må stoppe mange ganger, kan betydelige besparelser oppnås ettersom mindre energi er nødvendig for akselerasjon og bremsing med aluminiumsvogner. I tillegg er aluminiumsvogner enklere å produsere og inneholder betydelig færre deler. Samtidig forbedrer aluminium i kjøretøy sikkerheten fordi det er både lett og sterkt. Aluminium eliminerer skjøter ved å tillate hule ekstruderinger (i stedet for en typisk to-skallsplatedesign), noe som forbedrer den generelle stivheten og sikkerheten. På grunn av det lavere tyngdepunktet og den lavere massen forbedrer aluminium veigrepet, absorberer energi under en kollisjon og forkorter bremselengdene. I langdistansejernbanesystemer er aluminium mye brukt i høyhastighetstogsystemer, som begynte å bli introdusert i massevis på 1980-tallet. Høyhastighetstog kan nå hastigheter på 360 km/t og mer. Nye høyhastighetstogteknologier lover hastigheter på over 600 km/t.
Aluminiumslegering er et av hovedmaterialene som brukes i konstruksjonen av bilkarosserier, og har: + Karosseriets sider (sidevegger) + Tak- og gulvpaneler + Skråskinner, som forbinder gulvet i toget med sideveggen For øyeblikket er minimum veggtykkelse på aluminiumekstrudering for bilkarosseri nesten 1,5 mm, maksbredden er opptil 700 mm, og makslengden på aluminiumekstrudering er opptil 30 meter.
