Aluminium brukes til å lage alt fra sykler til romskip. Dette metallet gjør det mulig for folk å reise med hastighetshastigheter, kryssehav, fly gjennom himmelen og til og med forlate jorden. Transport bruker også mest aluminium, og utgjør 27% av det totale forbruket. Rullende lagerbyggere finner lette design og skreddersydd produksjon, og søker om strukturprofiler og utvendige eller interiørkomponenter. Aluminium Carbody lar produsenter barbere av en tredjedel av vekten sammenlignet med stålbiler. I raske transitt- og forstadsbanesystemer der tog må gjøre mye stopp, kan det oppnås betydelige besparelser ettersom mindre energi er nødvendig for akselerasjon og bremsing med aluminiumsbiler. I tillegg er aluminiumsbiler lettere å produsere og inneholder betydelig færre deler. I mellomtiden forbedrer aluminium i kjøretøy sikkerheten fordi det er både lett og sterkt. Aluminium eliminerer leddene ved å tillate hule ekstruderinger (i stedet for en typisk to-skallarkdesign), noe som forbedrer generell stivhet og sikkerhet. På grunn av det nedre tyngdepunktet og lavere masse forbedrer aluminium veiholdet, absorberer energi under et krasj og forkorter bremseavstandene. I langdistanse jernbanesystemer er aluminium mye brukt i høyhastighets jernbanesystemer, som begynte å bli introdusert masse på 1980 -tallet. Tog med høy hastighet kan nå hastighetene på 360 km/t og mer. Nye høyhastighets jernbaneteknologier lover hastigheter på over 600 km/t.
Aluminiumslegering er et av hovedmaterialene som brukes i konstruksjonen av billegemer, med: + Body Sides (sidevegger) + Tak- og gulvpaneler + Cant Rails, som kobler gulvet i toget til sideveggen For øyeblikket er minimum veggtykkelse av aluminiumsekstrudering for bilkroppen nesten til 1,5 mm, maks bredde er opp til 700 mm, og maksimal lengde på aluminiumsekstrudering er opp til 30 mts.
