Kjøretøyets kropp laget av industrielle aluminiumsprofilmaterialer har fordelene med lett vekt, korrosjonsmotstand, god utseende flathet og resirkulerbare materialer, så det er foretrukket av urbane transportselskaper og jernbanetransportavdelinger over hele verden.
Industriell aluminiumsprofil Kjøretøyer har uerstattelige funksjoner i fremstilling av høyhastighetsskinne, så utviklingshastigheten er veldig rask.For tiden har industrielle aluminiumsprofilbiler med all-aluminiumstruktur blitt mye brukt i fremstilling av EMU-er og urbane jernbanetransportkjøretøyer, spesielt stålstrukturene til høyhastighets emus er alle erstattet av industrielle aluminiumsprofilkjøretøyer.
I produksjonsprosessen med industrielle aluminiumsprofilkjøretøyer, på grunn av den omfattende bruken av profilskjelling i strukturen, og leddene er lange og regelmessige, noe som er praktisk for realisering av automatiske operasjoner, så forskjellige intelligente sveiseteknologier er mye brukt i denne bransjen.
Kjøretøykarosseri i industriell aluminiumsprofil (Kilde: Finance Asia)
Automatisk sveising inntar en sentral posisjon i sveising av industrielle aluminiumsprofilkjøretøyer.Det har blitt anerkjent av sveiseselskaper for fordelene med stabil sveisekvalitet og høy produksjonseffektivitet.Nå som etterspørselen innen intelligent sveising økes sterkt, antas det at sveiseteknologi vil bli utviklet sterkt i løpet av en nær fremtid.
Strukturelle kjennetegn ved industriell aluminiumsprofilkjøretøy for høyhastighets emus
Den industrielle aluminiumsprofilkjøretøyets kropp av høyhastighets emus er hovedsakelig delt inn i mellomkjøretøyets kropp av industriell aluminiumsprofil og hodekjøretøyets kropp av industriell aluminiumsprofil.Den mellomliggende kjøretøyets kropp av industriell aluminiumsprofil er hovedsakelig sammensatt av fire deler: underrammen, sideveggen, taket og endeveggen.Hodekjøretøyets kropp av industriell aluminiumsprofil er hovedsakelig sammensatt av fem deler: underrammen, sideveggen, taket, endeveggen og fronten.
Påføring av automatisk MIG-sveiseteknologi i fremstilling av industrielle aluminiumsprofiler Kjøretøyer for høyhastighets emus
Sveising av industriell aluminiumsprofil av kjøretøyets kropp i høyhastighets EMU-er er vanligvis delt inn i automatisk sveising av store deler, små deler og generalforsamling.Automatisk sveising av store deler refererer generelt til automatisk sveising av takpaneler, flate takpaneler, gulv, tak og sidevegger;Automatisk sveising av små deler refererer generelt til automatisk sveising av endevegger, fronter, skillevegger, skjørtplater og koblingsseter.Den automatiske sveisingen av generalforsamlingen refererer generelt til automatisk sveising av skjøtene mellom sideveggen og taket, og sideveggen og underrammen.Investering i storskala nøkkelsveiseutstyr er en nødvendig betingelse for å produsere industrielle aluminiumsprofiler.
I det innledende stadiet av produksjonen av høyhastighets EMU-industrielle aluminiumsprofiler, ble enkelttråd-IgM-sveisrobot brukt til automatisk sveising.Med utvidelsen av EMU-produksjonskapasitet og justering av prosessoppsett, har IgM-sveisrobot med en trådliv blitt forlatt på grunn av deres lave produksjonseffektivitet.Frem til nå er alle store deler av industrielle aluminiumsprofilkjøretøyer av høyhastighets EMU sveiset av dobbelttråd IgM sveiserobot.
Den brede anvendelsen av automatisk MIG-sveiseteknologi i produksjonen av høyhastighets EMU industrielle aluminiumsprofil-bilkarosserier har i stor grad forbedret nivået av sveiseteknologi og produksjonskapasiteten til produksjonslinjen, og sikrer dermed produktkvaliteten til industrielle aluminiumsprofil-bilkarosserier av høyhastighets EMU, har gitt enestående bidrag til feltet for høyhastighetsjernbaneproduksjon.
IGM sveiserobot
Anvendelse av Friction Stir Welding Technology i produksjon av industrielle aluminiumsprofilkjøretøy Karosseri av høyhastighets EMUer
Friction Stir Welding (Kilde: Grenzebach)
Friksjonsrørersveising (FSW) er en fastfase-sammenføyningsteknikk.Det sveisede leddet har utmerkede mekaniske egenskaper og små sveisedeformasjon.Den trenger ikke å legge til skjermingsgass og sveisetråd, og det er ingen smelting, støv, sprut og lysbuelys under sveiseprosessen, som er en ny miljøvennlig tilkoblingsteknologi.På bare noen få år etter fremkomsten av FSW -teknologi har det blitt gjort store fremskritt i sveisemekanismen, gjeldende materialer, sveiseutstyr og ingeniørapplikasjoner.
Redigert av May Jiang fra MAT Aluminium
15. februar 2023
Innleggstid: 18. februar 2023
