Kjøretøyets karosseri laget av industrielle aluminiumsprofilmaterialer har fordelene med lett vekt, korrosjonsbestandighet, godt utseende, flathet og resirkulerbare materialer, så det er foretrukket av bytransportselskaper og jernbanetransportavdelinger over hele verden.
Industrielle aluminiumsprofilvognkarosserier har uerstattelige funksjoner i produksjonen av høyhastighetstog, så utviklingshastigheten er svært rask. For tiden har industrielle aluminiumsprofilvogner med helaluminiumsstruktur blitt mye brukt i produksjonen av elektriske kjøretøy og bytransportkjøretøy, spesielt stålkonstruksjonene til høyhastighets-EMUer er alle erstattet av industrielle aluminiumsprofilvognkarosserier.
I produksjonsprosessen av industrielle aluminiumsprofiler for kjøretøy, på grunn av den utstrakte bruken av profilskjøting i konstruksjonen, og skjøtene er lange og regelmessige, noe som er praktisk for realisering av automatiske operasjoner, er ulike intelligente sveiseteknologier mye brukt i denne bransjen.
Industrielt karosseri i aluminiumsprofil (Kilde: Finance Asia)
Automatisk sveising inntar en sentral posisjon i sveising av industrielle aluminiumsprofiler på kjøretøy. Den har blitt bredt anerkjent av sveisefirmaer for sine fordeler med stabil sveisekvalitet og høy produksjonseffektivitet. Nå som etterspørselen innen intelligent sveising øker kraftig, antas det at sveiseteknologien vil bli kraftig utviklet i nær fremtid.
Strukturelle egenskaper ved industrielle aluminiumsprofilkarosseri for høyhastighets EMU-er
Kjøretøykarosseriet til industrielle aluminiumsprofiler for høyhastighets-EMUer er hovedsakelig delt inn i mellomliggende kjøretøykarosseriet til industriell aluminiumsprofil og toppkjøretøykarosseriet til industriell aluminiumsprofil. Mellomkjøretøykarosseriet til industriell aluminiumsprofil består hovedsakelig av fire deler: underrammen, sideveggen, taket og endeveggen. Toppkjøretøykarosseriet til industriell aluminiumsprofil består hovedsakelig av fem deler: underrammen, sideveggen, taket, endeveggen og fronten.
Anvendelse av automatisk MIG-sveiseteknologi i produksjonen av industrielle aluminiumsprofilkarosserier for høyhastighets EMU-er
Sveising av industrielle aluminiumsprofiler på kjøretøykarosseri i høyhastighets-EMUer deles vanligvis inn i automatisk sveising av store deler, små deler og generell montering. Automatisk sveising av store deler refererer vanligvis til automatisk sveising av takpaneler, flate takpaneler, gulv, tak og sidevegger; automatisk sveising av små deler refererer vanligvis til automatisk sveising av endevegger, fronter, skillevegger, skjørtplater og koblingsseter. Automatisk sveising av generell montering refererer vanligvis til automatisk sveising av skjøtene mellom sidevegg og tak, og sidevegg og understell. Investering i storskala nøkkelsveiseutstyr er en nødvendig forutsetning for produksjon av industrielle kjøretøykarosseri med aluminiumsprofiler.
I den innledende fasen av produksjonen av industrielle aluminiumsprofiler for høyhastighets EMU ble det brukt entråds IGM-sveiseroboter til automatisk sveising. Med utvidelsen av EMUs produksjonskapasitet og justeringen av prosessoppsettet har entråds IGM-sveiseroboter blitt forlatt på grunn av lav produksjonseffektivitet. Frem til nå er alle store deler av industrielle aluminiumsprofil-karosserier for høyhastighets EMU sveiset med en totråds IGM-sveiserobot.
Den brede bruken av automatisk MIG-sveiseteknologi i produksjonen av høyhastighets EMU industrielle aluminiumsprofilkjøretøykarosserier har forbedret nivået på sveiseteknologi og produksjonskapasiteten til produksjonslinjen betraktelig, og dermed sikret produktkvaliteten til industrielle aluminiumsprofilkjøretøykarosserier for høyhastighets EMU, og har gitt enestående bidrag til feltet for høyhastighetstogproduksjon.
IGM sveiserobot
Anvendelse av friksjonssveiseteknologi i produksjon av industrielle aluminiumsprofilkarosserier for høyhastighets-EMUer
Friction Stir Welding (Kilde: grenzebach)
Friksjonsveising (FSW) er en fastfasesammenføyningsteknikk. Den sveisede sammenføyningen har utmerkede mekaniske egenskaper og liten sveisedeformasjon. Det er ikke behov for å tilsette dekkgass og sveisetråd, og det er ingen smelting, støv, sprut og lysbue under sveiseprosessen, noe som er en ny miljøvennlig forbindelsesteknologi. Bare noen få år etter at FSW-teknologien ble introdusert, har det blitt gjort store fremskritt innen sveisemekanismen, anvendelige materialer, sveiseutstyr og tekniske applikasjoner.
Redigert av May Jiang fra MAT Aluminum
15. februar 2023
Publisert: 18. februar 2023
