Kjøretøyskroppen laget av industrielle aluminiumsprofilmaterialer har fordelene med lav vekt, korrosjonsbestandighet, god flathet og resirkulerbare materialer, så det er foretrukket av urbane transportselskaper og jernbanetransportavdelinger rundt om i verden.
Industrielle kjøretøykropper i aluminiumsprofil har uerstattelige funksjoner i produksjonen av høyhastighetsjern, så utviklingshastigheten er veldig rask. For tiden har industrielle aluminiumsprofilkjøretøyer med hel-aluminiumsstruktur blitt mye brukt i produksjonen av EMU-er og bybanetransportkjøretøyer, spesielt stålkonstruksjonene til høyhastighets EMU-er er alle erstattet av industrielle aluminiumsprofilkjøretøyer.
I produksjonsprosessen av industrielle kjøretøykropper av aluminiumsprofil, på grunn av den omfattende bruken av profilskjøting i strukturen, og skjøtene er lange og regelmessige, noe som er praktisk for realisering av automatiske operasjoner, så ulike intelligente sveiseteknologier er mye brukt i denne industrien.
Kjøretøykarosseri i industriell aluminiumsprofil (Kilde: Finance Asia)
Automatisk sveising inntar en sentral posisjon ved sveising av kjøretøykarosserier i industriell aluminiumprofil. Det har blitt anerkjent av sveisefirmaer for sine fordeler med stabil sveisekvalitet og høy produksjonseffektivitet. Nå som etterspørselen innen intelligent sveising øker kraftig, antas det at sveiseteknologien vil bli sterkt utviklet i nær fremtid.
Strukturelle egenskaper til kjøretøykroppen i industriell aluminiumprofil for høyhastighets EMUer
Kjøretøyskroppen i industriell aluminiumsprofil til høyhastighets-EMUene er hovedsakelig delt inn i den mellomliggende kjøretøykroppen til industriell aluminiumsprofil og hovedvognkroppen til industriell aluminiumsprofil. Den mellomliggende kjøretøykroppen av industriell aluminiumsprofil består hovedsakelig av fire deler: understellet, sideveggen, taket og endeveggen. Hovedvognkroppen av industriell aluminiumsprofil består hovedsakelig av fem deler: underrammen, sideveggen, taket, endeveggen og fronten.
Anvendelse av automatisk MIG-sveiseteknologi ved produksjon av industrielle kjøretøykarosserier i aluminiumsprofil for høyhastighets EMUer
Sveising av industriell aluminiumprofil av kjøretøykroppen i høyhastighets EMUer er vanligvis delt inn i automatisk sveising av store deler, små deler og generell montering. Automatisk sveising av store deler refererer generelt til automatisk sveising av takpaneler, flate takpaneler, gulv, tak og sidevegger; Automatisk sveising av små deler refererer generelt til automatisk sveising av endevegger, fronter, skillevegger, skjørtplater og koblingsseter. Den automatiske sveisingen av generalforsamlingen refererer vanligvis til automatisk sveising av skjøtene mellom sideveggen og taket, og sideveggen og understellet. Investering i storskala nøkkelsveiseutstyr er en nødvendig betingelse for produksjon av industrielle kjøretøykarosserier i aluminiumsprofil.
I den innledende fasen av produksjonen av høyhastighets EMU industrielle aluminiumsprofiler ble entråds IGM sveiserobot brukt til automatisk sveising. Med utvidelsen av EMU-produksjonskapasiteten og justeringen av prosessoppsettet, har entråds IGM-sveiserobot blitt forlatt på grunn av deres lave produksjonseffektivitet. Til nå er alle store deler av industrielle aluminiumsprofiler med høyhastighets EMU sveiset av dual wire IGM sveiserobot.
Den brede anvendelsen av automatisk MIG-sveiseteknologi i produksjonen av høyhastighets EMU industrielle aluminiumsprofilkarosserier har forbedret nivået av sveiseteknologi og produksjonskapasiteten til produksjonslinjen, og sikrer dermed produktkvaliteten til industrielle aluminiumsprofilbilkarosserier av høyhastighets EMU, har gitt enestående bidrag til feltet for høyhastighetsjernbaneproduksjon.
IGM sveiserobot
Anvendelse av Friction Stir Welding Technology i produksjon av industrielle aluminiumsprofilkjøretøy Karosseri av høyhastighets EMUer
Friction Stir Welding (Kilde: grenzebach)
Friction stir welding (FSW) er en fastfase-sammenføyningsteknikk. Den sveisede skjøten har utmerkede mekaniske egenskaper og liten sveisedeformasjon. Den trenger ikke tilføre beskyttelsesgass og sveisetråd, og det er ingen smelting, støv, sprut og lysbue under sveiseprosessen, som er en ny miljøvennlig koblingsteknologi. På bare noen få år etter bruken av FSW-teknologien har det blitt gjort store fremskritt i sveisemekanismen, anvendelige materialer, sveiseutstyr og ingeniørapplikasjoner.
Redigert av May Jiang fra MAT Aluminium
15. februar 2023
Innleggstid: 18. februar 2023
