Aluminiumslegeringer i bruk av offshore helikopterplattformer
Stål er ofte brukt som det primære konstruksjonsmaterialet i offshore oljeboreplattformer på grunn av sin høye styrke. Imidlertid møter den problemer som korrosjon og en relativt kort levetid når den utsettes for det marine miljøet. I infrastrukturen for offshore olje- og gassressursutvikling spiller helikopterlandingsdekk en avgjørende rolle for å tilrettelegge for start og landing av helikopter, og fungerer som en viktig kobling til fastlandet. Aluminiumproduserte helikopterdekksmoduler er mye brukt fordi de er lette, har utmerket styrke og stivhet og oppfyller de nødvendige ytelseskravene.
Helikopterplattformer i aluminiumslegering består av en ramme og et dekk som består av sammensatte aluminiumslegeringsprofiler med en tverrsnittsform som ligner på bokstaven "H", med ribbede platehulrom plassert mellom øvre og nedre dekksplater. Ved å utnytte prinsippene for mekanikk og bøyestyrken til aluminiumslegeringsprofiler, oppfyller plattformen ytelseskrav samtidig som den reduserer sin egen vekt. I tillegg, i det marine miljøet, er helikopterplattformer av aluminiumslegering enkle å vedlikeholde, har god korrosjonsmotstand og, takket være deres sammensatte profildesign, krever de ikke sveising. Dette fraværet av sveising eliminerer den varmepåvirkede sonen forbundet med sveising, forlenger plattformens levetid og forhindrer feil.
Påføring av aluminiumslegeringer i LNG (Liquefied Natural Gas) lasteskip
Ettersom olje- og gassressursene til havs fortsetter å utvikles, er mange store naturgasstilbud og -etterspørselsregioner lokalisert langt fra hverandre og ofte adskilt av store hav. Derfor er den primære transportmåten for flytende naturgass med havgående fartøy. Utformingen av LNG-skiplagringstanker krever et metall med utmerket lavtemperaturytelse, samt tilstrekkelig styrke og seighet. Aluminiumslegeringsmaterialer viser høyere styrke ved lave temperaturer sammenlignet med romtemperatur, og deres lette egenskaper gjør dem ideelle for bruk i marine atmosfærer, hvor de er motstandsdyktige mot korrosjon.
I produksjonen av LNG-fartøy og LNG-lagringstanker er 5083 aluminiumslegering mye brukt, spesielt i Japan, en av de største importørene av flytende naturgass. Japan har bygget en serie LNG-tanker og transportskip siden 1950- og 1960-tallet, med hovedkroppsstrukturer helt laget av 5083 aluminiumslegering. De fleste aluminiumslegeringer, på grunn av deres lette og korrosjonsbestandige egenskaper, har blitt viktige materialer for toppstrukturene til disse tankene. Foreløpig er det bare noen få selskaper over hele verden som kan produsere lavtemperatur-aluminiumsmaterialer for lagringstanker for LNG-transportskip. Japans 5083 aluminiumslegering, med en tykkelse på 160 mm, viser utmerket seighet ved lav temperatur og motstand mot utmatting.
Påføring av aluminiumslegeringer i verftsutstyr
Verftsutstyr som landganger, flytebroer og gangbroer er laget av 6005A eller 6060 aluminiumslegeringsprofiler gjennom sveising. Flytebrygger er konstruert av sveisede 5754 aluminiumslegeringsplater og krever ingen maling eller kjemisk behandling på grunn av deres vanntette konstruksjon.
Aluminiumslegering borerør
Borerør av aluminiumslegering er foretrukket for deres lave tetthet, lette, høye styrke-til-vekt-forhold, lavt påkrevd dreiemoment, sterk slagmotstand, god korrosjonsmotstand og lav friksjonsmotstand mot brønnvegger. Når boremaskinens muligheter tillater det, kan bruk av borerør av aluminiumslegering oppnå brønndybder som stålborerør ikke kan. Borerør av aluminiumslegering har blitt brukt med hell i petroleumsleting siden 1960-tallet, med omfattende bruksområder i det tidligere Sovjetunionen, hvor de nådde dybder på 70 % til 75 % av den totale dybden. Ved å kombinere fordelene med høyytelses aluminiumslegeringer og motstand mot sjøvannskorrosjon, har borerør av aluminiumslegering betydelige potensielle bruksområder innen marin engineering på offshore boreplattformer.
Redigert av May Jiang fra MAT Aluminium
Innleggstid: mai-07-2024
