Aluminiumslegeringer i anvendelsen av offshore helikopterplattformer
Stål brukes ofte som det primære strukturelle materialet i offshore oljeborplattformer på grunn av dens høye styrke. Imidlertid står det overfor spørsmål som korrosjon og en relativt kort levetid når den blir utsatt for det marine miljøet. I infrastrukturen for utvikling av olje- og gassressursutvikling av havs, spiller helikopterlandingsdekk en avgjørende rolle i å tilrettelegge for helikopteravgang og landing, og fungerer som en viktig kobling til fastlandet. Aluminiumsproduserte helikopterdekkmoduler er mye ansatt fordi de er lette, har utmerket styrke og stivhet og oppfyller de nødvendige ytelseskravene.
Helikopterplattformer for aluminiumslegering består av en ramme og et dekk bestående av samlet aluminiumslegeringsprofiler med en tverrsnittsform som ligner på bokstaven "H", med ribbestrikkhulrom som ligger mellom de øvre og nedre dekkplatene. Ved å bruke prinsippene for mekanikk og bøyestyrken til aluminiumslegeringsprofiler, oppfyller plattformen ytelseskrav samtidig som den reduserer sin egen vekt. I det marine miljøet er helikopterplattformer for aluminiumslegering enkle å vedlikeholde, har god korrosjonsmotstand, og takket være deres samlede profildesign krever ikke sveising. Dette fraværet av sveising eliminerer den varmepåvirkede sonen assosiert med sveising, forlenger plattformens levetid og forhindrer svikt.
Påføring av aluminiumslegeringer i LNG (flytende naturgass) lasteskip
Ettersom olje- og gassressursene til havs fortsetter å utvikles, er mange store naturgassforsynings- og etterspørselsregioner lokalisert langt fra hverandre og ofte atskilt med store hav. Derfor er den primære modusen for å transportere flytende naturgass av havgående kar. Utformingen av LNG-lagringstanker krever et metall med utmerket ytelse med lav temperatur, samt tilstrekkelig styrke og seighet. Aluminiumslegeringsmaterialer viser høyere styrke ved lave temperaturer sammenlignet med romtemperatur, og deres lette egenskaper gjør dem ideelle for bruk i marine atmosfærer, hvor de er motstandsdyktige mot korrosjon.
I produksjonen av LNG -fartøyer og LNG -lagringstanker er 5083 aluminiumslegering mye brukt, spesielt i Japan, en av de største importørene av flytende naturgass. Japan har bygget en serie LNG -stridsvogner og transportskip siden 1950- og 1960 -tallet, med hovedkroppsstrukturer helt laget av 5083 aluminiumslegering. De fleste aluminiumslegeringer, på grunn av deres lette og korrosjonsresistente egenskaper, har blitt viktige materialer for toppstrukturene til disse tankene. Foreløpig er det bare noen få selskaper over hele verden som kan produsere aluminiumsmaterialer med lav temperatur for LNG Transport Ship Storage Tanks. Japans 5083 aluminiumslegering, med en tykkelse på 160 mm, viser utmerket seighet med lav temperatur og utmattelsesmotstand.
Påføring av aluminiumslegeringer i verftsutstyr
Shipyard Equipment som Gangways, flytende broer og gangveier er produsert fra 6005A eller 6060 aluminiumslegeringsprofiler gjennom sveising. Flytende brygger er konstruert av sveisede 5754 aluminiumslegeringsplater og krever ingen maleri eller kjemisk behandling på grunn av deres vanntette konstruksjon.
Aluminiumslegeringsrører
Aluminiumslegeringsrør er foretrukket for deres lave tetthet, lette, høye styrke-til-vekt-forhold, lavt nødvendig dreiemoment, sterk påvirkningsmotstand, god korrosjonsmotstand og lav friksjonsmotstand mot brønnvegger. Når boremaskinens evner tillater det, kan bruk av aluminiumslegeringsrører oppnå godt dybder som stålborrør ikke kan. Aluminiumslegeringsrør er vellykket brukt i petroleumsutforskning siden 1960 -tallet, med omfattende anvendelser i det tidligere Sovjetunionen, hvor de nådde dybder på 70% til 75% av den totale dybden. Ved å kombinere fordelene med aluminiumslegeringer med høy ytelse og motstand mot sjøvannskorrosjon, har aluminiumslegeringsrør betydelig potensielle bruksområder i marin prosjektering på offshore boreplattformer.
Redigert av May Jiang fra Mat Aluminium
Post Time: Mai-07-2024
